发布日期：2026-05-01 05:40:11
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每经记者｜李星每经编辑｜余婷婷温州pvc管粘接胶
“小米汽车将于2027年正式进军市场，站选择难的欧洲市场。”日前，小米集团总裁、小米汽车CTO（席技术官）胡峥楠在2026北京车展期间接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，在小米汽车做CTO挑战挺大，不仅需要新知识体系，甚至被雷军要求“开始AI（人工智能）编程”。
4月中下旬，小米集团发布内部邮件宣布，胡峥楠出任小米集团总裁兼汽车部CTO，负责汽车业务技术规划和相关研发部门管理工作，向小米集团董事长、CEO（席执行官）雷军汇报。
据悉，自2021年起，胡峥楠以顺为资本投资伙人及小米汽车顾问身份度参与研发体系。“这将近5年的时间，我多的是在学习。”胡峥楠称，“作为小米汽车CTO，可能我件需要做的事情，就是新知识体系。”
次披露欧洲研发中心战略布局
在本届北京车展上，小米汽车次对外披露了其欧洲研发中心的战略布局。“小米汽车在慕尼黑设立欧洲研发中心温州pvc管粘接胶，定位为能车、豪华车及能豪华车的设计能力中心。”
据胡峥楠介绍，小米汽车的欧洲研发中心承担五大核心任务，包括研发与造型设计、能车开发、豪华定义、欧洲用户体验与产品定义，以及对欧供应商与校的前瞻研究。“慕尼黑是‘全世界能车和豪华车人才密度、经验丰富的地’，设立研发中心是为了吸引顶工程师，并与国内团队紧密协同，然后开发出满足全球品质要求的能车。”胡峥楠解释称。
真正考验小米的，是中欧团队如何协同。胡峥楠直言，间的研发协同是件很难的事情。“我们步进行的是文化融，各自理解对的背景、文化，这是作的基础。”胡峥楠认为，除此之外还须有共同的工作语言、体系和法，若缺乏体系化的协同机制，彼此就难以开展作。
胡峥楠特别强调，欧洲团队不能只做“辅助”角。“我们有些具体的工作闭环责任是在欧洲团队，泡沫板橡塑板专用胶要拉动我们在国内的资源起完成交付。”胡峥楠希望通过这种式，让欧洲团队“有很强的成就感”。
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欧研中心总经理Rudi也补充说，虽然团队成立不到年，但“已经有了很强的文化连接”。
智能电动汽车正经历“四次大融”
如果说协同是组织层面的挑战，那么技术路线的选择则是胡峥楠层的“焦虑”。在被问及如何评价小米汽车的研发体系与技术路线时，胡峥楠说：“今天我们做技术规划，难的是不知道三五年后会怎么样，所以我须保持技术的敏感度，随时刷新。”他认为，固化的技术路线法把企业带向正确向，“而是需要不停地学习，不停地改变，不停地思考”。
胡峥楠强调，智能电动汽车正经历“四次大融”，这几乎是新能源、消费电子、信息通信三大产业的度融。传统汽车经验已不足以应对未来，小米须在安全体系、技术路线和组织协同上重构法论。“在端到端大模型环境下，你怎么来认可这个模型是安全的，这个问题可能全世界都没有答案，但这不就是我们要去干的事情吗？”胡峥楠称。
胡峥楠同时强调，构建未来的逻辑和法论，“来自于过去140年的沉淀”，比如安全、可靠、品质管理和精益生产，这些依然是永远不会变的铁律。
胡峥楠表示，作为小米汽车的CTO，他的要任务是“重新学习”，并在小米工程师文化的碰撞中沉淀出新的工作法论。“重构整个智能汽车域的全新体系，可能是我们这代汽车人重要的工作内容。”胡峥楠总结道。
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