安徽万能胶 小米跑正式亮相! 小米 Vision GT 带着两大「黑科技」来了

今晚小米巴塞罗那发布会的个 Ultra，是辆滑板车。

发布会详尽展示了小米电动滑板车 6 Ultra 全位的硬件升，尤其是「Ultra 」的能。台上的产品经理强调，大杯的命名，来源于设计与全地形能力的提升。

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是的，滑板车也讲究全地形能力……

不过，暂时就先不在这里展开介绍这辆滑板车了，因为今晚真正的重磅产品是——小米 Vision Gran Turismo 概念跑（下文简称小米 Vision GT）。

小米汽车席设计师李田原上来就说，小米 Vision GT 在直线速和弯道下压力之间找到了个的平衡点。

对于这辆车的外观，直观的感受就是「克制」，它并没有很复杂的空气动力学套件。

小米 Vision GT 整车采用自然风雕刻的简设计理念，车身上的每个线条和开孔都具备真实的空气动力学，没有任何纯粹服务于视觉审美的多余部件。

从侧面观察车身安徽万能胶，驾驶舱呈现出悬浮的水滴状结构，外部气流可以直接越过车顶或穿过座舱下的通道；底部的主动式扰流板会根据行驶状态，实时调节风阻与下压力的平衡。

车身尾部采用了特的船型结构设计，外围有个巨大的环形出风口，贯穿式的镂空尾灯很好地融入了出风口结构中。

李田原在现场抛出了三个工程数据：小米 Vision GT 的风阻系数做到了 0.29Cd， 下压力达到 1.2 吨，气动率达 4.1。

李田原表示，实现这些亮眼数据依靠两项非常特别的工程设计。

项是主动尾流控制系统。

小米在 Vision GT 的尾灯周围布置了密集的微孔，系统会根据车速和转向角度主动向后喷射压气流，保温护角专用胶来「开」尾部产生的乱流。

二项是磁悬浮低风阻轮毂盖。

小米 Vision GT 的轮毂外部覆盖了层半透明的面板，车辆速行驶时，它会依靠磁力系统保持静止，让两侧的气流顺利通过。与此同时，内部的轮毂会飞速转动，持续为负荷运转的制动系统提供风冷果。

视线转向座舱内部。

开跑通常是件体力活，运动化的座舱通常很难让人放松下来。为了追求致的路感反馈。能车里塞满的总是非常狭窄且僵硬的硬核座椅。

小米为了甩掉这种让人浑身紧绷的刻板印象，为 Vision GT 做了套舒展的环抱式沙发座舱。

它的座舱没有任何生硬的物理隔断，整个内饰连成了体。李田原称，坐进这辆车里的真实体验接近于待在间充满现代感的起居室里，驾驶员既可以挺直腰板去挑战赛道，跑累了也能放松地仰靠在宽大的座椅里。

驾驶员前的向盘采用 X 型设计，右手边还有排做工上乘的实体按键。至于智能座舱该有的交互，在这里也被处理得非常克制。

作为辆跑，小米 Vision GT 的车机界面去除了繁杂的菜单层， 屏幕只会跟随当前的驾驶模式自适应呈现关键的行驶数据，信息流动的式非常自然。

在这辆车上，人与车的交互被处理成了日常交谈的舒缓节奏，系统会通过视觉系统感知用户的状态，主动调整座舱的环境氛围。

发布会的后，小米还展示了款配套硬件——套门为这台跑车造的模拟器。

虽然咱们买不到小米 Vision GT安徽万能胶，但还是可以在《GT 赛车 7》里稍微体验下的。

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